江门桥梁橡胶支座更换 全国较专业

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【销售单位：高速公路/客运专线/**单位】
【提供的主要服务：支座更换、桥面防水施工、伸缩缝更换、碳纤维加固、粘钢加固工艺、高速公路养护、支座调整、桥梁增高、桥梁加固】
四氟滑板支座与不锈钢板试样
a) 将四氟滑板支座与不锈钢板试样按规定摆放，对准试验机承载板中心位置，
精度应小于 l％的试件短边尺寸。试验时应将四氟滑板试样的储油槽内注满 5201-2
硅脂油；
b) 将压应力以(0.03～0.04)MPa／s 的速率连续地增至平均压应力σ，绘制应
力一时间图，并在整个摩擦系数试验过程中保持不变。其预压时间为 1h；
c) 以(0.002—0.003)Mpa/s 的速率连续地施加水平力，直至不锈钢板与四氟滑
板试样接触面间发生滑动为止，记录此时的水平剪应力作为初始值。试验过程应连
续进行三次。
A.4.5.2 摩擦系数应按下列公式计算：
μf=τ/σ (A.3) τ=H/A0 (A.4)
σ=R/A0 (A.5)
式中：μf----四氟滑板与不锈钢板表面的摩擦系数，精确至 0.01；
τr—接触面发生滑动时的平均剪应力，MPa；
σ—支座的平均压应力，MPa；
H—支座承受的较大水平力，kN；
R—支座较大承压力，kN；
Ao——支座有效承压面积，㎜ 2。
A.4.5.3 结果
每对试样的摩擦系数为三次试验结果的算术平均值。
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桥梁橡胶支座更换步骤
拆下旧支座，安装新支座。对新安装支座进行安装质量检验。拆卸施工设备
更换支座是一项技术很强的工作，对于板式橡胶支座更换一定要有专业的施工队队伍，因为老桥梁板是一个整体，不能一片一片梁的**起来，须要几个或是十几个千斤顶同时作用，一般是用电脑控制力的，板梁用的是橡胶支座，**起一点空后，把支座取出，换上新的橡胶支座产品。如果采用扁千斤顶技术进行橡胶支座的座更换，不仅成功地完成了对该桥支座的现场处置，而且整个施工过程始终处于受控状态。该桥的顺利施工，也表明了我们的施工方法和施工控制技术的可行性。我省使用中的桥梁有上千座，通过我们的调查，有至少20% 的桥梁支座存在较严重的病害，需要进行处置，否则会影响桥梁本身的结构安全。通过对该桥的现场处置，我们总结出了一套适用的支座更换处置方法及控制技术，该技术有着广阔的应用前景。
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